Residenziale Amministrazione traffico …

Residenziale Amministrazione traffico ...

Il Traffic Administration programma residenziale (RTAP) assiste le comunità nel controllo del traffico e di parcheggio nei quartieri della zona. Il programma RTAP utilizza le seguenti strumenti per raggiungere questi controlli:

Visualizzare o stampare il grafico RTAP Quick Reference (in formato Adobe PDF) per una breve descrizione dei, così come le qualifiche e le procedure per le varie opzioni del programma:

(Nota: Acrobat Reader è necessario per visualizzare il grafico di riferimento rapido Una copia gratuita di Acrobat Reader può essere ottenuto dal sito Web di Adobe..)

calmante traffico è la combinazione di misure principalmente fisici per ridurre gli effetti negativi dell’uso autoveicolo. Vari tipi di dispositivi possono essere utilizzati tra cui gobbe di velocità (non dossi), tabelle di velocità, attraversamenti pedonali rialzati, girocolli, rotatorie, isole mediane, ecc a qualificarsi per la installazione di misure di moderazione del traffico su una strada deve soddisfare i seguenti criteri:

  • residenziale locale, collettore o arteria minore con un limite di velocità di 25 miglia orarie (mph)
  • volume di traffico di 600 a 6000 veicoli al giorno
  • Se una strada arteriosa minore, il volume di traffico deve essere inferiore o uguale a 15.000 veicoli al giorno e dispositivi di moderazione del traffico deve esistere sulla stessa strada in una città o paese incorporati all’interno di un quarto di miglio
  • 85a velocità percentile di veicoli maggiori o uguali a 35 mph limite o la velocità media dei veicoli è maggiore o uguale a 30 mph

Le procedure per la richiesta di moderazione del traffico sono:

  1. Una richiesta è fatta al supervisore quartiere dalla Home Owners Association (HOA), con i nomi e le informazioni di contatto di 4 o 5 residenti che possono servire su una task force per rivedere un piano concettuale moderazione del traffico.
  2. Il supervisore quartiere inoltra la richiesta a Fairfax County Department of Transportation (FCDOT).
  3. Un conteggio del traffico, rilevamento della velocità e l’ingegneria riesame della strada è condotto da FCDOT.
  4. Se la strada si qualifica FCDOT sviluppa un piano concettuale moderazione del traffico. I giudizi task force e approva il piano concettuale.
  5. Un incontro della comunità è tenuto a fornire informazioni sul piano calmante proposto traffico.
  6. Un voto tramite votazione è preso da residenze nella petizione (non influenzato) zona di approvare il piano di moderazione del traffico.
  7. Il consiglio delle autorità di vigilanza approva il piano di moderazione del traffico.
  8. FCDOT installa le misure.

restrizioni cut-through utilizzano le restrizioni di accesso (girare divieti, deviatori, o altre misure di moderazione del traffico) per ridurre il volume di traffico in una zona apposita. Le qualifiche per le restrizioni cut-through sono:

  • Locale strada residenziale o collettore con un limite di velocità di 25 mph
  • Maggiore o uguale a 150 ore di picco veicoli, una direzione, che rappresentano maggiore o uguale al 40% del traffico ora di punta cut-attraverso
  • Sulle strade del collettore senza restrizioni di accesso sono consentiti ed esiste maggiore o uguale a 12 abitazioni per 1000 piedi di carreggiata

Le procedure per le restrizioni cut-through sono:

  1. Una richiesta è fatta per il supervisore distrettuale è fatta da HOA
  2. Il supervisore quartiere inoltra la richiesta a FCDOT
  3. FCDOT emette mappa uso primario e petizioni al HOA
  4. La comunità raccoglie firme verifica maggiore o uguale al supporto 75% per lo studio cut-through da eseguire
  5. FCDOT conduce i conteggi completi volume di traffico carreggiata quartiere (s), insieme ad una dettagliata analisi generazione viaggio di modelli di traffico di quartiere
  6. Se sono soddisfatte tutte le qualifiche, il consiglio delle autorità di vigilanza approva risoluzione chiedendo VDOT per fornire misure di cut-through sulla strada
  7. Una task force è costituita per sviluppare un piano cut-through
  8. Un incontro della comunità è tenuto a fornire informazioni sul piano di cut-through
  9. Un voto tramite votazione è preso da residenze nella zona di uso primario di approvare il piano cut-through
  10. Il consiglio delle autorità di vigilanza svolge un’audizione pubblica congiunta con VDOT di approvare il piano cut-through
  11. FCDOT notifica VDOT, che richiede l’installazione di dispositivi e segni

Attraverso camion restrizioni vietano camion (ad eccezione di pick-up o pannello autocarri) e qualsiasi combinazione di camion, camion trattore, rimorchio o semirimorchio su determinate strade dove "Attraverso Camion vietati" segni sono installati. Le qualifiche per mediante restrizioni camion sono:

  • Residenziale strada locale o da collezione, o arteriosa residenziale o strada principale, con maggiore o uguale a 12 abitazioni per 1000 piedi di carreggiata
  • Problemi di sicurezza o la storia incidenti indicano bisogno di restrizione
  • percorso alternativo adatto è disponibile

Le procedure per la limitazione attraverso camion sono:

  1. Una richiesta è fatta per il supervisore distrettuale dal HOA
  2. Il supervisore quartiere inoltra la richiesta a FCDOT
  3. Un’analisi preliminare della strada è condotto da FCDOT
  4. Il consiglio delle autorità di vigilanza svolge un’audizione pubblica per approvare una risoluzione per il tramite restrizioni camion
  5. Risoluzione trasmesso al VDOT richiesta di un camion attraverso restrizione
  6. revisione tecnica completa della strada è eseguita da VDOT
  7. VDOT pubblica avviso di restrizione proposta per ulteriori commento pubblico
  8. Se si qualifica per strada attraverso la restrizione del camion, VDOT installa “Attraverso Camion vietati” segni
  • Residential arteria locale o collettore, o minore con un limite di velocità inferiore o uguale a 35 mph
  • Volume di traffico maggiore o uguale a 600 veicoli al giorno
  • velocità 85 ° percentile dei veicoli superiori o uguali a 10 mph oltre il limite pubblicato

Le procedure per $ 200 Belle aggiuntive per eccesso di velocità segni sono:

  1. Una richiesta è fatta per supervisore distrettuale dal HOA
  2. Il supervisore quartiere inoltra la richiesta a FCDOT
  3. conteggio del traffico e la rilevazione della velocità della strada sono condotte da FCDOT
  4. Se la strada si qualifica, il supervisore distrettuale conferma il sostegno della comunità per “$ 200 Belle aggiuntivo per eccesso di velocità” segni
  5. Il consiglio delle autorità di vigilanza approva risoluzione per la “$ 200 Belle aggiuntivo per eccesso di velocità” segni
  6. FCDOT notifica VDOT richiesta l’installazione di “$ 200 Belle aggiuntivo per eccesso di velocità” segni

“Guardare per bambini” segni installati all’ingresso di una comunità o altra posizione con una concentrazione estremamente elevata di bambini relativi alla zona. Le qualifiche per "Guardare per bambini" segni sono:

  • aree ad alta concentrazione limitati a parchi giochi, asili o centri comunitari
  • Non ci sono ulteriori segni affissi sulle strade interne in comunità

Le procedure di "Guardare per bambini" segni sono:

  1. Una richiesta è fatta per supervisore distrettuale dal HOA, il supervisore quartiere inoltra la richiesta al FCDOT
  2. Una revisione della accettabili posizioni segno WFC è condotto da FCDOT
  3. Se vengono trovati accettabili posizioni segno WFC, il supervisore distrettuale conferma il sostegno della comunità per i segni WFC
  4. Il consiglio delle autorità di vigilanza approva risoluzione per i segni WFC
  5. FCDOT notifica VDOT, che richiede l’installazione della segnaletica WFC

I tipi di strategie di mitigazione sono previsti per essere diverso a seconda della classificazione della strada. Le strategie che sono a basso costo e possono essere implementati rapidamente devono essere considerati come un primo passo, con maggiore utilizzo di dispositivi fisici temporanei su una base alle necessità. Poiché si tratta di misure a breve termine, l’elenco dei dispositivi potenziali non include tutte le misure utilizzate in progetti di moderazione del traffico permanenti (ad esempio rotatorie e le altre misure ad alto costo non sono convenienti come dispositivi temporanei).

Procedura e documentazione per il collocamento dei dispositivi di gestione del traffico temporanee locali o collezionista strade residenziali:

  1. staff di progetto individua un elenco di strade che possono sperimentare un aumento del traffico di overflow temporanea da grandi progetti di costruzione.
  2. staff di progetto raccomanda un piano concettuale, in coordinamento con VDOT e FCDOT.
  3. Progetto individua il personale che sono considerati residenze per essere direttamente interessati dal posizionamento delle misure di gestione del traffico proposte secondo il piano.
  4. staff del progetto prevede una lunghezza prevista di tempo necessario per le misure di mitigazione per essere a posto e comprende una dichiarazione che le misure sono temporanee e saranno rimossi entro 90 giorni dopo l’attività di costruzione è stata completata.
  5. staff di progetto esamina il piano di gestione del traffico temporanea con il membro del Consiglio di vigilanza (s), rappresentanti di associazioni civiche / proprietario di casa, VDOT, FCDOT, contea di Fairfax Polizia, e Fire and Rescue caso, e rende le modifiche del piano.
  6. Se i dispositivi fisici sono proposti (gobbe di velocità ad esempio temporanei e / o tabelle di velocità), staff di progetto si incontra con i residenti le cui proprietà sono adiacenti ai dispositivi per renderli consapevoli del piano di gestione del traffico temporaneo e tempi di esecuzione.
  7. In coordinamento con il Supervisore Distrettuale, staff di progetto, VDOT, e FCDOT tenere una riunione informativa comunità per discutere il piano di gestione del traffico temporaneo e misure proposte. Risultati e concorso sono documentati. Concurrence del piano di gestione del traffico temporaneo dal membro del Consiglio di vigilanza (s) appropriato è necessario per il piano da attuare.
  8. staff di progetto / VDOT installa e gestisce i dispositivi.
  9. Prima della rimozione dei dispositivi temporanei al termine della costruzione, staff di progetto / VDOT notifica al consiglio delle autorità di vigilanza utente (s), civici / proprietari di case rappresentanti di associazioni, e FCDOT della data di uscita prevista.

Locale e collezionista Strade residenziali (Strade pubbliche soltanto):

Secondo le linee guida VDOT attuali, strade collettori devono avere un minimo di 12 residenze per 1.000 piedi e non essere utilizzato principalmente per l’accesso commerciale o industriale.

I volumi di traffico indicati nel traffico Calming linee guida esistenti non saranno tenuti come fattori di qualificazione per l’applicazione di strategie di gestione del traffico temporanei.

Le strategie da considerare nel piano di gestione del traffico temporaneo, a seconda del tipo di progetto, i volumi di traffico previsti, la durata del progetto e la disponibilità di finanziamento, possono includere:

  • L’utilizzo di un rimorchio di velocità radar o limite di velocità fissato attivato il tuo segni di velocità
  • Aumento controlli di polizia
  • gobbe di velocità temporanee / tabelle di velocità / sollevato strisce pedonali, con opportuni segnali di avvertimento
  • segnaletica pavimentazione temporanea
  • girocollo temporanea
  • rifugio pedonale temporanea
  • mediana sollevato temporanea
  • Time-of-day divieti di svolta – alla strada residenziale locale o collettore
  • Arresto temporaneo a più vie incroci controllati (non soggetti a requisiti di spazio corrente indicati nelle linee guida moderazione del traffico esistenti)
  • Altri dispositivi, come determinato dal progettista

Principali e Minori arteriosi Streets e non residenziali Collezionisti:

Le seguenti misure possono essere usati in modo proattivo:

  • L’uso del rimorchio velocità radar o limite di velocità fissato attivato il tuo segni di velocità
  • Aumento controlli di polizia
  • segnali di controllo del traffico avanzate
  • Miglioramenti per aumentare la capacità (ad esempio l’allungamento delle corsie di svolta, intersezione canalizzazione)
  • Esame di fasatura e temporizzazione regolazioni segnale di traffico
  • Altri dispositivi, come determinato dal progettista

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